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  • 從台北來花蓮太魯閣一日遊,想要於一天內往返花蓮與台北,請問有哪一種玩法是最經濟,也不需要煩惱購買火車票或進入峽谷段交通工具等,請問有旅行社安排這種行程嗎?

    如果您想一日往返台北與花蓮間,建議您可以參考交通部觀光局推薦的觀光巴士,請參考台灣觀光巴士網站(Taiwan Tour Bus)行前請事先預約您想要參訪太魯閣的日期 。台灣觀光巴士網站,請點選中文/台灣地圖的東部花蓮/請點選『天祥台北出發』,費用包含火車票、保險、遊覽車費及午餐。或者如果您已經自行搭火車到達花蓮,建議請點選『天祥花蓮出發』一日遊或半日遊(注意:部分旅行社的費用不含午餐)。各旅行社價格不同是因為從台北到花蓮之交通工具不同,如果來程搭乘飛機回程搭乘火車收費較貴,如果來回均搭乘火車則收費較便宜,建議依個人預算進行預約套裝行程。如果有任何問題請電話洽詢交通部觀光局24小時中英日文免費旅遊諮詢服務熱線 0800-011765。網站內產品若有任何服務不佳之情事,可撥交通部觀光局國民旅遊組:04-2331-2688申訴。

  • 請問如何索取免費太魯閣遊憩摺頁?

    請以回郵信封貼妥大約3張A4紙張之重量『印刷品』的郵資,於信封外註明『索取一般遊憩資訊摺頁』,寄到:太魯閣國家公園管理處解說教育課收(地址:97253花蓮縣秀林鄉富世村富世291號),本處將於收到後儘速將摺頁資料寄回。

    或上本處網站 正體中文/ 影音專區/ 文宣出版品 / 該頁面下方找 "太魯閣國家公園遊憩折頁
    有提供中文 /英文 /日文 /韓文 語版摺頁供下載

  • 請問如果我從太魯閣旅遊結束後,想從太魯閣搭車到到日月潭,請問有沒有公車可從太魯閣直達日月潭?

    從太魯閣到日月潭沒有直達公車,建議您可以搭乘花蓮客運從花蓮火車站出發每日一班往『梨山』的公車,如果夜宿天祥也可以於天祥上車,從花蓮出發行經太魯閣峽谷段,請於大禹嶺下車,從太魯閣到大禹嶺公車約需4小時,但從大禹嶺到日月潭沒有直達公車,您需要從大禹嶺搭便車到日月潭,或搭便車到南投縣埔里,再從埔里換公車到日月潭,這樣會較耗時,有關花蓮公車時課表請洽詢花蓮客運電話03-8323485。較便捷又省時方式,應從台北搭乘國光客運車直達日月潭約4小時,請從台北火車站的台北轉運站的國光客運(位於承德路上的京站時尚廣場Q-square)搭乘。

  • 從花蓮市區到太魯閣國家公園峽谷段的精華區之距離與開車或搭車時間為多久?

    花蓮市區從火車站到太魯閣國家公園管理處約26公里,開車或騎機車約30~40分鐘,搭公車約需1小時;花蓮到天祥距離約46公里,開車或騎機車約1小時,搭乘公車約1.5小時。從太魯閣國家公園管理處進入天祥約20公里,如果非尖峰時間開車約25分鐘,公車時間約40~50分鐘。太魯閣到天祥為峽谷之精華段,為最受歡迎的景點,沿路可以選擇景點停靠或選擇走步道。沿途主要景點有長春祠、布洛灣、燕子口步道、九曲洞(封閉中)、慈母橋、合流露營區、綠水步道及天祥。

  • 請問蘇花沿線(和仁—崇德)有幾處休憩據點?

    由北至南有和仁界址碑(台9—168.6K)、大清水(台9—171.6K)、匯德隧道北口(台9—174.7K)、崇德隧道北口(台9—176.4K)。大清水、匯德隧道北口、崇德隧道北口三處休憩據點有公廁、停車場,其中大清水及匯德公廁有設置行動不便者廁所;崇德及匯德有觀景平臺及步道。

  • 長春祠地區可下溪床遊玩賞景嗎?

    由於該區地質不穩定,且上游攔砂壩不定時排沙放水,具有潛在危險性,為維護遊客安全,因此禁止進入。

  • 請問『太魯閣』意義為何?

    依據秀林鄉公所『太魯閣族語簡易字典』太魯閣(Truku)的意義是『由三個溪谷所構成的居住台地』。民國93年1月19日經由政府核准太魯閣為台灣的第12族原住民族群。

  • 請問太魯閣國家公園的特色為何?

    太魯閣國家公園為大理岩峽谷與高山型國家公園,國家公園的總面積約為92000公頃,園區內台灣百岳共有27座,2000公尺以上區域約佔園區面積二分之一。

  • 請問轄區內東西橫貫公路(中橫公路)的歷史與築路工人的艱辛?

    中橫公路公路部分:從太魯閣到台中東勢為主線,全長185公里(現在的省道台八線,1999年921大地震過後德基水庫以西到谷關中斷,遊客需要改走台14甲到埔里),梨山至羅東為支線(現在的省道台7甲梨山支線),大禹嶺至霧社為供給線(現在的省道台14甲霧社支線),從民國45年7月7日開工,即開始東西橫貫公路的拓建工程,每日約5000-6000人施工,費時3年10個月又19天,於民國49年5月9日正式通車。其中由合歡山至太魯閣這一段路線,便成了日後太魯閣國家公園的交通主脈。太魯閣峽谷的雄偉景觀,在沿線展現無遺。當時闢建這條公路,是為了國防與經濟開發的需要,全線以太魯閣到天祥這段大理岩地形工程最為艱鉅,尤其當時機械化的設備與技術都相當欠缺,許多路段都是用炸藥炸開,或是用最原始的人力與工具鑿出來的,而築路工人(大部分為老兵也就是退伍榮民)也常因施工而受到傷害,甚至犧牲自己寶貴的生命,經統計,施工期間共有225人因公殉職,702人受傷,殉職者姓名就刻在長春祠中。公路通車後,在國防、交通及東部經濟發展有極大的貢獻,民國75年11月28日太魯閣國家公園成立,中橫公路也成為遊客探訪太魯閣峽谷,進行旅遊最重要的道路。

  • 太魯閣族何時核准為台灣的原住民一族?

    民國93年1月19日經由政府核准太魯閣族為台灣的第12族原住民族群。