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從太魯閣到日月潭沒有直達公車，建議您可以搭乘花蓮客運從花蓮火車站出發每日一班往『梨山』的公車，如果夜宿天祥也可以於天祥上車，從花蓮出發行經太魯閣峽谷段，請於大禹嶺下車，從太魯閣到大禹嶺公車約需4小時，但從大禹嶺到日月潭沒有直達公車，您需要從大禹嶺搭便車到日月潭，或搭便車到南投縣埔里，再從埔里換公車到日月潭，這樣會較耗時，有關花蓮公車時課表請洽詢花蓮客運電話03-8323485。較便捷又省時方式，應從台北搭乘國光客運車直達日月潭約4小時，請從台北火車站的台北轉運站的國光客運（位於承德路上的京站時尚廣場Q-square）搭乘。

花蓮市區從火車站到太魯閣國家公園管理處約26公里，開車或騎機車約30～40分鐘，搭公車約需1小時；花蓮到天祥距離約46公里，開車或騎機車約1小時，搭乘公車約1.5小時。從太魯閣國家公園管理處進入天祥約20公里，如果非尖峰時間開車約25分鐘，公車時間約40～50分鐘。太魯閣到天祥為峽谷之精華段，為最受歡迎的景點，沿路可以選擇景點停靠或選擇走步道。沿途主要景點有長春祠、布洛灣、燕子口步道、九曲洞(封閉中)、慈母橋、合流露營區、綠水步道及天祥。

由北至南有和仁界址碑（台9—168.6K）、大清水（台9—171.6K）、匯德隧道北口（台9—174.7K）、崇德隧道北口（台9—176.4K）。大清水、匯德隧道北口、崇德隧道北口三處休憩據點有公廁、停車場，其中大清水及匯德公廁有設置行動不便者廁所；崇德及匯德有觀景平臺及步道。

由於該區地質不穩定，且上游攔砂壩不定時排沙放水，具有潛在危險性，為維護遊客安全，因此禁止進入。

依據秀林鄉公所『太魯閣族語簡易字典』太魯閣(Truku)的意義是『由三個溪谷所構成的居住台地』。民國93年1月19日經由政府核准太魯閣為台灣的第12族原住民族群。

太魯閣國家公園為大理岩峽谷與高山型國家公園，國家公園的總面積約為92000公頃，園區內台灣百岳共有27座，2000公尺以上區域約佔園區面積二分之一。

中橫公路公路部分：從太魯閣到台中東勢為主線，全長185公里（現在的省道台八線，1999年921大地震過後德基水庫以西到谷關中斷，遊客需要改走台14甲到埔里），梨山至羅東為支線（現在的省道台7甲梨山支線），大禹嶺至霧社為供給線（現在的省道台14甲霧社支線），從民國45年7月7日開工，即開始東西橫貫公路的拓建工程，每日約5000-6000人施工，費時3年10個月又19天，於民國49年5月9日正式通車。其中由合歡山至太魯閣這一段路線，便成了日後太魯閣國家公園的交通主脈。太魯閣峽谷的雄偉景觀，在沿線展現無遺。當時闢建這條公路，是為了國防與經濟開發的需要，全線以太魯閣到天祥這段大理岩地形工程最為艱鉅，尤其當時機械化的設備與技術都相當欠缺，許多路段都是用炸藥炸開，或是用最原始的人力與工具鑿出來的，而築路工人（大部分為老兵也就是退伍榮民）也常因施工而受到傷害，甚至犧牲自己寶貴的生命，經統計，施工期間共有225人因公殉職，702人受傷，殉職者姓名就刻在長春祠中。公路通車後，在國防、交通及東部經濟發展有極大的貢獻，民國75年11月28日太魯閣國家公園成立，中橫公路也成為遊客探訪太魯閣峽谷，進行旅遊最重要的道路。

民國93年1月19日經由政府核准太魯閣族為台灣的第12族原住民族群。

太魯閣國家公園成立於民國75年11月28日。

一、文山步道於民國94年4月初發生落石崩坍，造成一死七傷的慘劇後即予封閉，在觀光業界不斷陳情要求重新開放下，近三年來本處委託學者專家展開地質及落石的研究調查，並重新規劃步道開放設計，溫泉露頭區域，災害落石發生地點列為警戒區，加設護欄及告示牌禁止遊客進入；步道部分邊坡受惡劣氣候及地震影響偶有岩體下滑現象，以刷坡清理浮石整治，易因自然災害損壞之設施，採單元式設計，以利維護。
二、文山步道相關工程已完工並於民國100年9月1日重新開放。目前開放步道入口至溫泉橋北側之路段。
三、至於文山溫泉部分，依溫泉法規定第6條規定：「溫泉露頭及其一定範圍內，不得為開發行為。」，國家公園未取得溫泉之水權或礦業權或取供事業，不得主張溫泉之使用，且該溫泉位址，仍有洪氾之虞，為遊客安全考量，本處僅就文山步道進行整修，恢復國家公園成立前野溪溫泉之利用模式，因無法完全禁止遊客使用溫泉公共資源，有鑑於該區曾發生落石不幸事故，本處實不宜讓遊客涉險進行泡湯活動，已設置明顯告示牌提醒遊客注意安全。
四、如遇地震或颱風天災，最新步道資訊請參閱本網站步道開放情形。