摘要
太魯閣國家公園峽谷段向為國內外遊客造訪台灣之重要路線之一，然多數遊客參訪此區之交通工具以機動性高之小型車為主，大量車次的湧入，不僅在尖峰時段造成壅塞、降低遊憩品質，亦影響此區的環境生態，本計畫期望藉由峽谷段地區解說轉運系統之設置，改善現存之交通問題，進而提昇遊客之遊憩體驗與環境感知。本計畫依據2007年規劃完成之峽谷段地區解說轉運系統可行性評估計畫內容，進行遊客意見調查，以瞭解遊客對於未來解說轉運巴士之搭乘意願，並依據所得結果進行營運機制及相關配套措施之規劃。
調查時間自2008年6月至10月，以太魯閣遊客中心、砂卡礑步道、長春祠、布洛灣遊憩區、九曲洞步道及天祥遊憩區六處地點進行隨機抽樣，另於太魯閣網站設置問卷，針對隱性遊客進行調查。問卷調查結果，回收現地訪談有效問卷1,065份，網路問卷110份，合計1,175份。運用SPSS軟體進行敘述性統計及交叉分析，結果顯示目前以運用小型車的方式進入太魯閣峽谷地區的遊客最多，約佔所有遊客的64%；如未來解說轉運巴士系統規劃完善，有81.1%的遊客表示願意搭乘，其中目前運用小型車進入峽谷的遊客有80%願意搭乘。另僅有8.2%遊客認為現有16處巴士停靠地點之規劃不適當，低於1 成以下及不贊成現有發車模式與發車頻率之規劃。票價費率之接受度平均有84.7％，建議試營運期間可先維持原規劃票價，待評估營運模式及搭乘率後再行確認票價。在交通改善與管制措施方面，建議可先由連續或特殊假日及週休時段進行測試與相關政策之推廣。
依現規劃之發車模式推估，以2007年為例解說轉運系統一年將可載運320,463人次以上，約佔峽谷段全年遊客量之18%，估計將可取代小型車載運遊客總量之59%。為期順利推展太魯閣國家公園之解說轉運系統，建議採分年分期逐步落實。近程以春節及暑假進行試營運，進而實施全年度之試營運，逐步完備軟硬體設施之建置，落實解說轉運系統建置之目標，並依此經驗調整整體營運模式與相關配套計畫之內容。後續執行建議為：一、加速各部會之協商與各單位之分工合作；二、籌組成立解說轉運推動評估小組、具體進行相關工作之推動；三、配合整體推動、強化政策與理念之宣導。
關鍵字：解說轉運機制規劃、解說轉運系統、遊客問卷調查、太魯閣國家公園峽谷段