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緣起：太魯閣峽谷景觀舉世聞名，110年遊客達244萬人次，太魯閣－天祥段為太魯閣國家公園峽谷景觀道路之精華，而限於地形地質因素，峽谷具落石天然災害之風險，危及步道賞景遊客安全。

依據：101年4月9日行政院政務委員銜國安小組之命，視察太魯閣指示，落石危及到遊客安全，解決落石問題刻不容緩，其中九曲洞應優先處理，請太管處儘速將相關方案報院；103年6月28日行政院長官視察太魯閣，關心「落石安全防護」業務辦理情形，及行政院104年6月9日院臺建字第1040030308號函核定太魯閣國家公園中程計畫辦理；依據該105至108年中程計畫，太管處已投入經費4億4,331萬元推動「太魯閣落石解決因應方案」，並完成相關計畫，109至112年中程計畫，亦持續加強相關項目提升整體遊憩安全。

主要計畫範圍為中部橫貫公路精華路段：太魯閣－天祥段（即台八線169K+940至188K+500，全長18.56公里）及其道路兩側地區。其中景點部分由太管處負責，公路部分由公路單位負責。
 

為提升服務品質及遊憩安全方案內容略述如下：

本處已建立緊急救難系統並訂定災害緊急應變、緊急救護計畫等標準作業程序，加強安全教育宣導及提供安全帽作為初級防護。國家公園「園區公共意外責任險」之附加落石保險，自103年8月起已提高保險理賠金額最高每人至500萬元(原為300萬元)。

本處訂有落石日常巡查監測機制，如燕子口步道每日巡查步道路況作為開放封閉管理依據，並訂有「太魯閣國家公園管理處遊憩設施及環境封閉管制作業要點」，為遇地震、颱風或豪雨時管理之依據。

九曲洞、燕子口、長春祠等地區地質風險防護工程均進行詳細地質、水文調查，蒐集相關圖資及運用LiDAR、空拍等技術分析評估測設，以因應致災因素防治。

(一)已建置峽谷遊客安全保險、落石監測，設施管理維護，重要景點施作清除浮石降低風險等機制。
(二)推動安全防護工程：

九曲洞安全防護工程：
辦理九曲洞景觀明隧道及步道安全防護工程，原訂105年完工，惟因105年中橫公路錐麓隧道坍方路況及承商財務問題而終止契約，中途結算後發包之接續工程已完工驗竣，並已於108年6月24日開放，提供遊客安全遊賞九曲洞壯麗峽谷景觀。
燕子口安全防護工程：
燕子口步道落石防護工程(第1期) 104年完工，第2期工程106年完工，第3期已於108年初完工，第4期109年完工，有效提升燕子口步道遊憩安全。
長春祠安全防護工程：
長春祠步道落石防護工程105年完成LiDAR及空拍調查，106年第1期完工，第2期工程於108年底完工，第3期辦理舊台八線公路落石防護工程於110年完工，有效提升長春祠步道遊憩安全。

推動小中橫計畫優化太魯閣-砂卡礑-長春祠區域設施：

太魯閣遊客中心遊憩資訊館更新工程103年底完工。串連太魯閣及砂卡礑之小錐麓步道於104年11月2日開放。於中橫公路峽谷橋附近闢建之路外臨時停車場，105年1月13日啟用。串連太魯閣台地及立霧發電廠大水管路之步道於107年11月23日開放。
推動布洛灣文化亮點優化相關設施：

太魯閣族文化展示館更新102年完工，環流丘步道及景觀平台及大停車場、聯外道路整修於105年完工。

復建位於布洛灣之布洛灣吊橋工程105年8月1日開工，分流遊客於安全地區賞景，108年9月完成驗收，吊橋配合之景觀縫合、遊客管制引導及無障礙服務設施工程亦已完成施作，布洛灣吊橋於109年8月12日啟用開放。

推動蘇花及中高海拔區域遊客分流：

蘇花海岸匯德地區新闢「台灣十景」清水斷崖賞景點於103年完工。蘇花匯德等地區設施改善工程107年完工，110年完成蘇花匯德遊憩區無障礙設施改善，將依程序勘檢、查核，公告為無障礙活動場所。106年辦理「白楊步道設施維護及邊坡保護工程」，改善白楊步道為友善步道，於107年初完工開放。

(一)提昇設施防災能力及結合避災、離災之管理，優先辦理遊客分流。

(二)融合景觀採近自然工法、通用設計，推動落石防護相關設施工程。

(三)促進達成永續安全之遊憩環境。

一、為因應峽谷落石，國家公園近年積極整備，小錐麓步道已於104年11月2日完工開放使用，串聯太魯閣至砂卡礑地區；至108年燕子口步道已完成3期落石防護工程，有效提升步道遊憩安全。

二、為遊客安全與分流，推動布洛灣吊橋興建，吊橋主體及相關工程均已完竣，並已完備經營管理措施，布洛灣吊橋無障礙步道於109年8月12日啟用，開放遊客安全賞景。

三、目前經營管理首要加強遊客安全宣導，及進行必要之分流引導；並協調公路、警察單位及花蓮縣政府，推動砂卡礑及長春祠交通疏導計畫，並已於中橫公路峽谷橋附近闢建路外臨時停車場，105年1月13日啟用供大客車停放，有效避免車輛擁塞提升安全。

四、持續依實際需求編列預算辦理，以維護遊客安全提升遊憩品質。