1. 本路段位於太魯閣國家公園特別景觀區之內，因地形之險峻，地質之瑰麗而聞名於世，此二因素皆對交通改善工程 構成限制。 2. 本研究詳細調查本區之工程地質條件及道路現況和遊憩弁鄖羶s成圖表。 3. 本路段總長約19公里，但其遊憩弁鄖禱D全線無分軒輊，是以各段所受之遊憩壓力有輕重之分，而改善程度亦應隨 之而異，不必強求其一致。 4. 本路段依其遊憩弁鄐嶼陞|種路段，各路段之改善理念如下： 景觀段和休閒段--人車徹底分離。 教育活動段--不受車輛行駛之干擾。 通過段--步道不受車輛行駛之安全威脅。 5. 本路段景觀優美度與自然環境敏感度(限制人類工程活動程度)相一致，並與地質條件相契合。 大理岩分佈區--敏感度高，景觀價值高。 片麻岩分佈區--敏感度稍高，景觀價值稍低。 片岩分佈區--敏感度稍低，景觀價值稍低。 6. 依遊憩弁鉬搢D及自然條件對現狀改善之限制，本研究提出以下之改善建議： (1) 九曲洞和燕子口開闢車輛通過專用隧道，長度分別為1080公尺和500公尺，現有道路規劃為徒步區。 (2) 配合徒步區的設立及改善主要遊憩據點(定點遊憩區)之停車問題，新建五處新停車場和擴建四處既有停車設施。 (3) 徒步區和定點遊憩區之外的路線，均設置與車道分離之專用步道，其型式如下： (A) 路肩步道--既有路面寬大於6.5公尺者。總長度5953公尺。 (B) 半邊橋步道--既有路面等於或小於6.5公尺，而其下邊坡為直立坡者。總長度4648公尺。 (C) 棧道步道--既有路面等於或小於6.5公尺而其下邊坡為緩斜坡者。總長度5328公尺。 以上改善工程之地理位置，規模以及地形地質條件均分別予以說明和討論，其對環境之衝擊，除隧道工程於施工期較大 外，其餘將不顯著。