太魯閣國家公園峽谷段是國際著名的遊憩景點，壯麗的峽谷地形景觀每
年吸引數百萬遊客的造訪，但因此亦衍生出許多經營管理層面之問題，其中
大量自用車輛的進入，已對永續性環境管理造成一定程度的衝擊。為解決峽
谷段聯外交通問題、提供未來旅遊模式之參考，本計畫藉由田野調查、相關
文獻回顧、國外案例研究、交通及遊客特性分析等相關探討，規劃出新城（太
魯閣）車站至天祥遊憩區間解說巡迴巴士系統之整體發展架構，並提出未來
推動執行上之實質建議。
本計畫之具體成果含括峽谷段解說巡迴巴士營運路線、班次、停靠站等
之規劃、及解說服務與經營管理計畫等內容。峽谷段解說巡迴巴士營運路線，
將以新城（太魯閣）車站為起點，循台9 線轉台8 線、直至天祥遊憩區；沿
途依「遊憩據點重要性」、「據點活動特性」及「腹地條件」等考量因素，設
置16 處停靠據點（分別為閣口遊客中心等5 處一級轉運站、砂卡礑步道等4
站二級停靠站及燕子口等7 站三級停靠站）。發車班次則依「 遊客便利性」、「遊
程接駁配合」、「彈性調整」等考量因素，規劃有「週休假日（尖峰）」、「非假
日（離峰）」、「連續假日（特殊旅遊尖峰）」、「預約班次」、「區間車」、「主要
轉運站直達車」等六種發車模式；如以民國95 年為試算基礎，依規劃之發車
模式一年將可載運322,440 人次以上，約佔峽谷段全年遊客量之16%，約可
取代峽谷段小型車所載運遊客總量之60%。此外，本計畫亦針對園區外之新
城（太魯閣）車站及富世村等二處轉運據點周邊都市計畫地區，提出整體發
展之建議；並針對解說巡迴巴士系統之相關配套措施，如票價、巴士車型及
動力模式、相關服務設施、解說計畫、未來經營管理模式、分期執行計畫與
後續執行工作等項目，提出實質建議，以供後續執行及推動上之參酌。