築路人－葉勝傳先生
倍力橋先行通車我是民國14年7月21日出生，日治時期曾任職於花蓮港廳土木系，台灣光復留職於花蓮縣政府建設科土木股，民國45年7月7日中橫開工後，我任職於合流工程處的工程課。
兵工來幫忙
工程是由東、西兩邊分別做過來。關原工務段成立，我到關原工務段工作，管區從金馬隧道到大禹嶺約八、九公里，工作包括：改路線、準備開工、蓋工務段及監工站。當年十一月初，來了二個兵工營，一個營屬於梨山工程處，我這邊的一個營則屬於合流工程處，一營有三個連，一連約一百四十至一百五十人左右，我的轄下有二連。
工務段工作
工務段的組織大分為二，一為工程，包括造路、造橋、隧道等工程，另外屬總務，包辦人事、伙食、補給及機料人員等。屬於工程的有二個監工站，每站約有五、六人。我是其中一個監工站的負責人，要監督兵工的工程進度，也要做工程估驗單，經由工程處核發工程款交國防部。
森林大火
兵工來時已是冬季，天冷水又少，一連一百多人分散搭帳篷住，中午吃完飯後，用空汽油桶裝溪溝水生火。有一次發生意外，就是利用汽油空桶生火洗澡時，冬日駐紮地附近每至午後常起谷風，冬季山林草木枯乾，火星被風吹起而引發了森林大火，大家四處逃躲，直到傍晚大家才回到工務段；這樣的情況曾發生過二次。
溫泥颱風
當時開路，在路線上的樹叫障礙木，我們用電鋸鋸斷後，木工就地取材拿來蓋房舍，用鋁片蓋屋頂。民國47年夏天溫妮颱風，記得那晚風很大，吹得屋頂的鋁片嘎嘎響，把鋁片的縫隙越掀愈大，屋內漏雨無處躲，風又從牆壁木板接縫處灌入，就算要撤退，但聽到外面樹被風吹的霹靂啪啦聲也不敢出去。第二天，天一亮出門一看，像我的兩手臂圈起來那麼粗的樹幹都攔腰折斷了！兵工的帳篷也不知吹到何處去了！
工作休閒娛樂
薪水是半個月算一次，以十五號劃分月份。政府發給棉大衣及棉被各一件。早上五、六點就去上班，下午下班後約五、六點吃飯，有的吃完飯很早就睡，睡不著就看書，我看的大部份是工程方面的書，其他人也有看小說的、賭博的，像打麻將、橋牌等。新婚或有眷屬的員工就住在霧社、埔里、花蓮等配給的員工宿舍，有的是將妻子介紹到段內工作當工友。
待遇優渥伙食好
工程處的薪水很好，當時在花蓮縣政府委任一級有一仟元左右，我們二仟六佰至二仟七佰元間。每月伙食費有三佰元，吃得很好，像火腿、罐頭魚肉、大白菜、高麗菜等比較耐久放的食物，這些食物補給是從埔里過來，像工程的材料、炸藥等因為中間的洛韶及古白楊都還沒開工，所以也是從霧社支線來的。
臨時工寮走日治時期的路
關原工務段就蓋在日治時期的派出所位址，我們測量，走的都是日治時代的路；在今日關原加油站上方約二百多公尺處，從金馬隧道到今日的大禹嶺隧道上方，日治時代通稱當地為分水嶺，因為一方要去霧社，一方要去梨山，一方要去花蓮的關係。古道路寬約有二公尺，路都做的很平。
建築在墓地上
民國47年8月被派到天祥工作，整地開挖時，才知道很多地方是墓地。像現在郵局旁的停車場一帶是日本人的墓地；青年活動中心是原住民的墓地，挖出很多生鏽的鍋子、刀子，還有像帽子、袋子的東西，骨頭較少。現在的電力公司服務處一帶也是。當時看到挖出的這些東西，那晚就沒辦法睡覺。至於這些出土物的去向，並不了解，因為是發包出去給廠商做的。
日治派出所
天祥在日治時代設有派出所、招待所及一間小學校，關原、洛韶、薛家場、馬場等地都有派出所，一般派出所的員工子弟都集中在天祥讀書。現在由天祥通往天主教堂邊有一排梅子樹就是當時的招待所，警察若要從新城走去關原，一天走不到，就在天祥住一晚，之後在晴崗（古白揚）再住一晚，才到關原。
拆日治建築取火
在天祥工作，雇用很多秀林鄉的原住民背東西或是工作，聽他們講起：天祥，光復後洗砂金的人很多，晚上過夜，若遇到下雨或寒流，就將建築物的木板拆下來起火取暖。原住民打獵或洗金人煮飯，也會拆去用，所以日治時代的建築物，多數只剩下地基。以前文山那邊有兩棵梅子樹，測量時經過曾在樹下吃中飯，那梅子可能是日本人種的，現在也沒有了。
古白楊監工
民國48年5月我去古白楊工務段，這是最晚成立的工務段，也是現在洛韶工務段的前身，當時的位址是現今新白楊服務站下面，路可接到天祥後面，我們出入都是走那條路（按：立霧溪掘鑿曲流古道），沿途有吊橋路途比較近。
後記：葉老於民國46年4月1日至49年11月任職公路局東西橫貫公路合流工程處，擔任助理工務員、工務員等職。民國49年11月至民國78年7月派任公路局第四區第三工務段，歷任工務員、幫工程司兼副段長、副工程司兼副段長。民國78年8月調派洛韶工務段段長至民國79年7月退休。