歩道の開放状況
2026年2月1日より:
**1級歩道：緑水遊歩道（一部開放）**緑水から出発し、小さな吊り橋（約250m地点）まで開放されています。そこから先は通行できないため、元来た道を引き返してください。所要時間： 片道約 15 分 / 往復約 30 分。
**3級歩道：緑水文山遊歩道（一部開放）
緑水を起点とし、陀優恩（トヨウエン）まで、約450メートルの区間を開放します。本ルートは上り坂が多く、体力を要する挑戦的なコースです。出発前に必ずご自身の体力を十分にご確認ください。来た道を引き返してください。所要時間は片道約30分、往復約1時間です。

綠水歩道はもともと合歓嶺歩道の一部で、古道の状態が良く

景観
と生態が豊かであることから、国立公園管理局が歩道として計画しました。道幅は約2メートルで、日本統治時代の合歓嶺歩道の幅をほぼ維持しています。全ルートが平坦で歩きやすく、あらゆる年齢層に適した風光明媚な歩道です。
歩道の入り口は盧水地質地形展示館の隣にあり、鬱蒼とした森林、断崖絶壁の地形、岩に生息する植物、文化遺跡が特徴です。盧水歩道では、太魯閣国家公園の文化的特徴を体感し、歩道沿いの独特の植物生態を観察することができます。文化的、歴史的価値のあるこの歩道を歩くことは、祖先の足跡をたどるようなものであり、歴史的な反省を呼び起こします。



崖の上に立つと、立霧渓谷と緑水渓の段丘が一望できます。岩壁には様々な岩生植物がたくましい生命力を見せており、中でもタロコオークは台湾では珍しく貴重な植物です。
緑水歩道は、かつてタロコ族の托有部落が居住していた地域を横断しています。現在は地質地形展示館となっており、かつては花蓮県政府太魯閣風景名勝区管理事務所、太魯閣国家公園管理局、太魯閣警察署の事務所として利用されていました。緑水歩道は、一般的に緑水管理ステーションを起点とし、終点で農村道路に出て、最終的に合流キャンプ場付近で中部横貫公路に戻ります。（


歴史と文化的背景）

緑水歩道はもともと合歓嶺歩道の一部でした。合歓嶺歩道の歴史は約300年前に遡ります。タロコ族の人々が中央山脈を越えて立霧渓沿いに定住した際、彼らは部族間の村道を利用して互いに連絡を取り合っていました。 

日本軍が開始したタロコ作戦は、舒鹿路沿いのタロコ族への攻撃を伴いました。タロコ作戦後も、日本軍はタロコ地域を支配するため、道路の掃討を続け、沿道に軍や警察の駐屯地や教育センターを設置しました。 

1927年、太魯閣峡谷は台湾八景の一つに選ばれました。1932年、花蓮港務局と台中府はそれぞれ合歓横断道路の調査を開始しました。1935年2月、花蓮港務局から台中府霧社までの区間が開通し、この路線は合歓横断道路と改名されました。 

太魯閣国家公園管理局によって、合流から緑水までの古道の区間が緑水歩道に改修され、元の歩道の大部分が保存されています。
 

最初の目的地：緑水地質地形展示館

緑水遊歩道の入口は、緑水地質地形展示館の隣にあります。遊歩道へ向かう前に、展示館を見学し、関連情報を収集することができます。
緑水地質地形展示館では、台湾の成り立ち、プレートテクトニクス、太魯閣渓谷の形成、河岸段丘の形成、岩盤褶曲、断層、節理などの地形、そして岩石の鉱物構造に関する情報が展示されています。


 

2番目の停留所：樟脳林

歩道沿いのクスノキは、しばしば爽やかな香りを漂わせています。クスノキは、樟脳抽出や無煙火薬、建築材など、幅広い用途があります。清朝時代から日本統治時代にかけて、クスノキは激しい伐採の対象となりました。台湾の初期の経済発展に貢献した一方で、クスノキをめぐる争いは数々の戦争の引き金にもなりました。
かつて台湾の低地には広大な原生クスノキ林が広がっていましたが、過去1世紀の間に壊滅的な被害を受けました。緑水歩道沿いのクスノキ林は、1950年代か60年代に植林されたと考えられています。


 

3番目の目的地：小さな吊り橋

クスノキの森を少し過ぎると、名前のない二つの小川が隣接して流れています。干ばつ時にはしばしば干上がります。小川には長さ約10メートルの小さな吊り橋が架けられており、両岸にはうっそうと茂った静かな木々が立ち並んでいます。橋の片端には三つの大きな岩があり、それぞれに「変成砂岩」「緑色片岩」「変成礫岩」の文字が刻まれています。訪れる人はこれらの岩石の種類を識別できます。


 

4番目の停留所：小さな洞窟

小さな洞窟は約30メートルの長さです。懐中電灯がなくても、洞窟の壁に沿って歩くと、洞窟の中央付近から光が差し込み、反対側の入り口まで届きます。この小さな洞窟は、元々の合歓山歩道の一部ではなく、太魯閣国家公園管理局が観光客のアクセスを容易にするために切り開いたものです。洞窟から突き出ると、大理石の断崖がそびえ立ち、その上下には古代の道と現代の中部横貫公路が並走しており、両者の印象的なコントラストを生み出しています。


 

5番目の停留所：クリフ

遊歩道は断崖を横切るように伸びており、頂上からは雄大な景色が広がります。足元には中部横貫公路が走り、立霧渓がここで急カーブを描き、曲がりくねった地形となっています。西側には、遠くに河岸段丘に佇む緑水管理所が見え、東側には立霧渓と高速道路の間に位置するキャンプ場と合流する渓流が続いています。
地形の影響で、この区間の植生はほぼ岩場に生息しており、タイワンヨシ、タロコガシ、*マツ・タブリフォルミス*、*チョウセンイワヒバ*などが見られます。さらに、中高山から下ってきたタイワンビャクシンも見られ、岩の多い環境ならではの独特な景観を楽しめます。


 

6番目の目的地は記念碑です。

遊歩道に建つ慰霊碑は、日本統治時代に残された一枚の石板で、「弔問」という銘文と、大正5年から11年にかけて殉職した4人の日本人警察官の名前が刻まれています。おそらく、殉職した警察官を追悼するために建立されたものと思われます。
この慰霊碑の存在は、この道がかつての古道であったことを証明しています。


 

第七駅産業道路

トレイルは広い産業道路で終わり、そこからセントラル・クロス・アイランド・ハイウェイへと下っていきます。この産業道路は日当たりの良い斜面で、そこに生育する植物のほとんどは、コウゾ、ブラッドウッド、ワイルド・クワ、リグスティカム、ウルシ、ジュート、コクワなど、日光を好む植物です。