摘要

    中橫公路應該是台灣擁有最多碑刻的一條公路。中橫公路沿線碑刻深具時代的人文歷史及獨特的文化藝術價值，經過調查發現，中橫公路東段沿線計有碑23處、摩崖18處、題匾27處、楹聯7處，釐清了碑刻的書體、撰文者或書寫者的背景與其書法造詣，也解開多處未落款的碑刻題匾是出自何人手書等。    關於東西橫貫公路的碑刻眾多，其來源大致可分成下列幾部分：

（一）政界要員所贈題詞

東西橫貫公路的開拓是國家大事，上自總統，下至築路人員，莫不戰戰兢兢，政府要員先後蒞臨視察、訪問、慰勞，頒賜許多鴻辭，如嚴家淦先生的「八仙攬勝」、李嗣璁的「虎踞雄風」、張群的「梨山春曉」、黃杰的「如腸之迴，如河之曲，人定勝天，開此奇局。」等，公路局於通車後，選擇部分書作鐫刻於適當的景區。

（二）社會各界賢達受邀題字

闢築東西橫貫公路，為國民政府遷臺後建設臺灣省的重要工程。因此，從路線勘查到通車，受到國內外各界重視，相關單位亦屢次邀請各界參觀報導，如民國45年(1956)，中央日報劉毅夫隨蔣經國多次勘查路線，後於該報連載〈橫貫公路踏勘記〉。民國47年(1958)，立法委員一行19人，中外記者先後共計80餘人一同前往參觀；隔年，臺灣省省議會全體議員暨國畫大師張大千先生等60餘人、自由中國文藝協會及臺灣省婦女寫作協會作家陳紀瀅女士等20餘人，先後至合流工程處參觀東段工程。參觀工程，飽覽自然風光之餘，有些名人受邀題字，如張默君所書的「蘭亭」、張大千所書的「鑑臺」。

（三）專人題聯或書寫事蹟

靳珩段長因公殉難，蔣經國先生為其立碑並請錢穆先生撰文並書，橋旁黃杰所書「靳橋流芳」（惜現已不存）；長春祠完成後，時為合流段段長的胡美璜，為悼念殉職人員，特別撰寫對聯「為國宣勞，大啟山林彰偉績；以死勤事，永隆廟祀在長春。」懸掛於長春祠內。後人藉由此類題聯、事蹟，得以更確切地體會開路時的真實景況。

（四）「東西橫貫公路太魯閣至西寶段路線改善及風景整建計畫」專案

東西橫貫公路通車後，來此旅遊人數激增。民國53年（1964），省政府針對太魯閣及石門水庫提出風景區開發計畫。公路局在胡美璜的主導下，編列三年（民國54到56年）的「東西橫貫公路太魯閣至西寶段路線改善及風景整建計畫」，此專案經費獲美援補助。公路局除拓寬車道、改善路線外；沿途興建遊憩處所，結合地理環境構建亭樓，並廣邀名人賜墨，鐫刻於石壁之上，期望將人文藝術融入東西橫貫公路的美景，以吸引更多的中外人士前來觀光。沿途所見黨政要員、文藝人士之詩詞題字，如趙恆惕的「魯閣長春」、高逸鴻的「飛燕迎賓」、梁寒操的「九曲蟠龍」、莫德惠的「雲亭遠眺」、彭醇士的「長春聽濤」、黃國書的「合歡觀雲」……等，皆是此時期所留下的書跡。

（四）五大民族精神建設

民國55年（1966）5月到民國64年（1975）10月間，中國大陸進行政治性鬥爭的「文化大革命」、「批孔揚秦」、「破四舊」等運動，文化、親情、倫理破壞殆盡。身處臺灣的國民政府，推出「復興中華文化」、「發揚民族精神」、「推崇忠孝典範」等運動與之區別。在這氛圍下，東西橫貫公路沿途分別建置了「慈母橋」、「慈母亭」、「岳王亭」、「孟母亭」、「文天祥像」等具有象徵意義的設施。

（五）其他

除上述四項之外，臺灣電力公司在溪畔水壩所立〈溪畔水壩建壩紀念碑〉，以及寺廟建立時的題匾與楹聯，如土地公廟長聯，和祥德寺「大雄寶殿」題匾、山門楹聯…等，皆豐富了橫貫公路的歷史與人文景觀。