民國七十一年三月十七日,花蓮縣秀林鄉北迴鐵路西北側之一處已開採之石礦場上方,發生岩塊崩 落的事件,由於崩落之岩塊較為鄰近蘇花公路及北迴鐵路的崇德火車站,使得鄰近的鐵、公路交通和居 民的生命財產安全受到相當大的威脅,因此,太魯閣國家公園管理處為防止再一次類似事件的發生,以 及在環境景觀的維護和鄰近區域的安全性等雙重原則的考量之下,便委託中國地質學會,希望對於目前 正現存於岩壁坡面上的裂縫的整治以及防護措施等工作能以更詳實、謹慎的態度來加以研究探討,並提 出此防治方案的具體規劃設施。整個研究計劃大體上分成五個階段來進行,並以一整年日曆天的時間來 完成。 整個研究之工作項目包括有:岩石邊坡穩定處理方式的文獻彙集,本研究計劃區域的地貌量測和坡 面裂縫及各岩層不連續面位態的現場量測等工作。同時,將現場所量測之各項調查資料整理後,繪製成 地貌圖、切割剖面圖以及不連續面位態之立體投影圖等各種不同方式的圖形,以作為坡體在處理方案上 的分析之用。 根據本研究工作現場調查的結果顯示:在地貌方面,本區域大致可劃分成三階平坦地,目前出露之 坡面裂縫的坡向為北偏西 45°,坡面傾角相當陡峭,大致上為介於70°至80°之間並且向北傾斜,與最近之蘇 花公路的距離約在150公尺左右。在地層組合方面,本區岩層為屬於先第三紀大南澳片岩之變質石灰岩, 其岩層之走向為北偏東50°、傾角為40°向北傾斜。節理共有三組,其位態分別為北偏東82°、傾角60°向南傾 斜;北偏東12°、傾角72°向東傾斜以及北偏東58°、傾角65°向北偏斜。 在處理方案的研究上,其著眼點主要是從整個坡面裂縫可能延伸之距離,可能產生掉落於地面上的 面積,落石衝擊之動能以及影響整個地區的範圍作為本研究計劃在整治處理上的重點。本研究工作共提 出了3個防災、整治處理的規劃方案來一一探討其優缺點,最後以最具安全性、時效性、可行性及經濟性 之“攔截落石”的方式來作為建議本區之處理方案,以提供太魯閣國家公園管理處作為整治規劃之參 考。