築路人－黃火生先生
勘測隊途中一景我十八歲的時候（民國30年），從溪畔做產金道路做到流芳橋。溪畔水壩過去有一座隧道，剛開始我不會打洞就去扛石頭，扛得『半休死』，做不到半年就離開了。當時一日三餐的伙食是二角半，工作一天三塊多，算是很好賺了。
開產金道路
日本人在打燕子口那段，是將人綁繩子從山腰吊下來，先打出人行路讓人可到另一邊後，再從兩邊同時打隧道，這樣才會快。關於產金道路，有很多人在開，都是平地漢人，有幾百個人，山地人則是運糧，日本人測量，我們做工。日本人做事很嚴格，那裏要改就是要改，做錯了就要重打再做。開產金道路，溪畔之前那段路況還不錯，很早就有一米多寬的人行路，路很平順，不陡。溪畔要去巴達岡，那段比較陡，二十幾歲時，我曾走過，一路到天祥，就有二十幾座吊橋。
修日治時期人行路
產金道路做到滴水上面那裏（慈母橋之前的明隧道），後來日本人跟美國宣戰就沒做了；產金道路，差不多四米寬，一直可以通到慈母橋。民國44年12月，我曾帶五、六個原住民去修理日本時代的人行路，像是被水流沖壞掉、不能走的就修，以方便日後工程人員的進出；從天祥開始，一路做到畢祿， Sikiliyan（今薛家場）那邊，那個吊橋現在可能壞了，以前有二座的吊橋，較長的是Sikiliyan吊橋，Sikiliyan要上去洛韶那裏，較早也是走人行路上去的。
洗金客破壞
以前天祥派出所還很好咧，因為所有的建材都是檜木的，都是那些洗金的『不搭不七』亂砍亂燒，像把榻榻米拿去圍水，檜木拿去當柴燒、當淘金用的木槽等；另外在古白楊下方日本宿舍，也是被搞的亂七八糟。
生活工作紀實
測量隊有帳篷住，山地人自己搭寮仔，下了工就睏了，沒有人打牌啦，那有辦法，累死了。測量的工資，一個月是六佰多元，每個月領，後來領到二仟多元。測量隊四、五十個人，我先做便路、便橋，給同隊測量的人過；一天並沒有固定測量多少，好測的地段公里數就多，難測的不到幾百公尺。有請人來煮飯，一般都是吃豬肉、鹹魚，配得下飯就好，肉不耐放，也吃野菜，能吃的就吃了，在古白楊，很多山羌肉，山地人若打到都會拿給我們。
看著，提醒著後再行。畢祿塌坍約二百公尺長，測量時是走在坍方的下面，目前公路則高在其上。