據太魯閣國家公園填報交通部觀光局統計資料顯示，100年至104年太魯閣國家公園各遊憩據點遊客人次資料，分別為401萬人次、512萬人次、477萬人次、628萬人次及560萬人次（至104年10月），由此數據可以看出，太魯閣國家公園的遊客量穩定成長中，為提升遊憩服務品質，太魯閣國家公園管理處規劃增設臨時停車場。
太魯閣國家公園管理處於今（104）年5月28日起，陸續邀集花蓮縣政府、交通部公路總局第四區養護工程處洛韶工務段等相關單位召開「臺8線186k（峽谷橋）附近設置臨時停車場」規劃案之現勘及討論會，決定在中橫公路臺8線峽谷橋外設置臨時停車場。太管處並於104年8月25日邀集中華民國旅行商業同業公會全國聯合會、花蓮縣旅行商業同業公會、中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會、花蓮縣遊覽車客運商業同業公會及相關公部門等單位人員，召開「太魯閣國家公園砂卡礑及長春祠地區交通疏導措施」座談會，會中除由太管處報告本規劃案外，亦聽取各界意見，作為臨時停車場細部設計時參考。
本項工程經彙整各方意見後由太管處規劃，已於日前完成發包作業，預計臨時停車場設置完成後，砂卡礑及長春祠地區行車動線及交通疏導情形分別如下：
一、砂卡礑地區：
（一）砂卡礑隧道配合小錐麓步道開放，變更為單行道，將使得砂卡礑地區行車動線更為順暢、人車更為安全。
（二）砂卡礑停車場限制甲乙類大客車進入，全部改為小型車停車場，甲乙類大客車依序停放於西拉岸隧道左側。
（三）配合遊客下車動線砂卡礑橋北側之樓梯為進入砂卡礑步道之入口，砂卡礑橋南側之樓梯為出口。
二、長春祠地區：
（一）長春隧道進入長春祠地區開放車輛左轉，使得太魯閣牌樓、太魯閣台地、砂卡礑、長春祠至太魯閣牌樓形成一個完整的迴路。
（二）長春祠地區除原有之小客車及機車停車格外，設置甲乙類大客車下車處及上車處，車輛載客至下車處下車後，一律駛離至臨時停車場停車；待遊程結束遊客集結於上車處等候，車輛由臨時停車場至上車處載客。（本路段車程約3-5分鐘）
太管處呼籲，此項措施將大大增加砂卡礑及長春祠這兩處遊憩據點車輛之流暢度，將提升該區之遊憩環境，故特請遊覽業者、旅行社及遊客能多多配合，共同提升該區域之遊憩品質。